Stockholm stad trafikkontoret teknisk handbok

1 mekanisk HANDBOK sektion 6 - Trafiksignaler

2 Sidan 2 (17) INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDAN 6. Trafiksignaler Allmänt Definitioner Ansvar förberedelse Projektering Utförande register Driftövertagande Styrande handling jobb nära trafiksignalanläggning Projektering Projektering i enlighet med Stockholmsstandard Trafikteknisk projektering Elteknisk projektering sammansatt Signal- samt Kabelplan Signalstolpar Signallyktor Styrapparat Tryckknappslåda Detektorer Brunnar Rörkanalisation ämne Trafiksignalstolpar Målning från signalstolpar Ommålning från signalstolpe Styrapparat Detektorer Skåp Utförande... 13

3 Sidan 3 (17) 63.1 Allmänt Signalstolpar Signallyktor Brunnar Styrapparat Tryckknappslåda Detektorer Kablar Inmätning Miljöfarligt sopor Drift samt underhåll... 17

4 Sidan 4 (17) 6. Trafiksignaler 60. Allmänt Trafiksignaler är en hjälpmedel för för att genomföra stadens gällande trafikpolicy. Trafiksignalens primära syften är att: öka trafiksäkerheten öka framkomligheten fördela tiden rättvist ge optimalt trafikflöde samt bättre flyt inom trafiken rangordna olika trafikantkategorier alternativt trafikströmmar reglera (hålla tillbaka) stora trafikströmmar mot överbelastade trafiksystem. Höga krav ställs på trafiktekniska funktioner samt driftsäkerhet, liksom på låga driftkostnader samt finansiell livslängd. mot ett trafiksignalanläggning räknas varenda delar likt ingår, från mätarskåp alternativt kraftintag, mot belysning inom signallyktor samt detektorer. Skyttelsignal Skyttelsignal är kapabel användas för växelvis trafikföring nära gatuarbete såsom inskränker på körbanan. Användande från skyttelsignal bör ständigt godkännas från Trafikkontoret. Kriterier likt avgör valet från reglering tillsammans skyttelsignal är: trafikmängd (fordon, gående) regleringens tidslängd reglerad vägsträckas längd siktförhållanden fanns samt ett för sig alternativt inom kombination. Signalanläggningar finns för såväl el- liksom batteridrift. Tidslängden såsom anläggningen bör existera inom drift samt tillgången på el avgör vilket såsom är fördelaktigast. Typritningar Typritningar vilket hänvisas mot beneath projektering samt utförande nedan, finns på Stockholms tätort hemsida ( beneath sektion 6, bilagor.

5 Sidan 5 (17) 60.1 Definitioner 60.2 Ansvar enstaka trafiksignalanläggning definieras inom Trafikverkets skrifter som: ett anläggning likt tillsammans med signaler reglerar samt varnar trafik samt för att Trafiksignaler reglerar trafikflödet genom för att visa vem likt bör göra vilket. Signalbilderna visar när ni bör stanna, får åka, gå alternativt åka cykel. Staden utvidgar termen Anläggning mot för att avse ett alternativt flera separat justerade gatukorsningar såsom styrs från enstaka samt identisk styrapparat förberedelse Planeringen för ny- samt ombyggnad från trafiksignaler styrs från verksamhetsprogram (VP). Avdelningen för trafikplanering ansvarar för förberedelse samt tidplaner för byggande från nya signalanläggningar. Tidplan bör ta hänsyn mot den löpande verksamheten, myndighetsutövning, trafikanordningsplaner (TA-planer) inom samband tillsammans med gatuunderhåll mm. Relevanta handlingar bör inom en tidigt skede lämnas mot ansvarig på enheten för trafikteknik för samråd samt förberedelse från projektering Projektering Avdelningen för trafikplanering ansvarar genom enheten projektplanering för den signaltekniska projekteringen (av trafiktekniska funktioner). Enheten för trafikteknik ansvarar för den el-och byggtekniska projekteringen. Enheten äger även drift- samt underhållsansvar för anläggningarna samt tecknar nödvändiga abonnemang Utförande Avdelningen för trafikplanering ansvarar för utförande från ny- samt ombyggnad från trafiksignaler genom enheterna projektplanering samt trafikteknik. Ny- samt ombyggnad från trafiksignalanläggningar utförs från trafikkontoret utsedd entreprenör. Huvuddelarna behandlas utförligt samt inom detalj inom detta för Stockholms ort gällande kontrakt från byggprojekt avseende drift samt underhåll från trafiksignaler samt andra elektriska trafikanordningar inspelade eller skrivna bevis Avdelningen för trafikplanering ansvarar genom enheten trafikteknik för för att all erforderlig samt betydelsefull register finns tillgänglig för ny-och ombyggnad, samt även för drift samt underhåll från signalanläggningarna.

6 Sidan 6 (17) Driftövertagande nära behov förmå ansvarig avdelning på Trafikkontoret kalla mot enstaka särskild besiktning innan driftfas. Innan drifttagande från anläggningen bör avdelningen för trafikplanering erhålla erforderliga papper för funktionsbeskrivning Styrande handling Trafiktekniska funktioner bör innehålla signaltekniska underlag samt utföras i enlighet med gällande regler samt krav i enlighet med nedan, nära såväl ny- liksom ombyggnation sysselsättning nära trafiksignalanläggning jobb nära signalreglerad korsning bör planeras samt anmälas inom 20 arbetsdagar. Framkomligheten får ej försämras på bas från för att signalerna ej justerats efter ändrat trafikflöde eftersom trafikfarliga situationer då förmå uppkomma. tillsammans med nära signalreglerad korsning menas normalt inom avstånd mot längst försvunnen liggande detektor. inom vissa fall på A-och B-gator förmå detta dock existera fordonsmagasinens längd vilket är avgörande. Listor över A- samt B- gator finns inom sektion 5. jobb nära signalerad korsning För gatuarbete inom alternativt nära signalreglerad korsning gäller följande: 1. Entreprenören ansvarar för för att TA-plan upprättas samt signalansvarig på trafikavdelningen bör kontaktas för godkännande ur signal- samt framkomlighetssynpunkt. 2. TA-planen bör existera signalansvarig på avdelningen för trafikplanering tillhanda minimalt 20 dagar innan planerad början från arbetet. Signalansvarig samråder tillsammans enheten signalteknik. 3. Efter godkännande från TA-plan bör entreprenören utföra i enlighet med TA-planen erforderliga åtgärder, bl a bör övergångställe existera precis målade. 4. Schakt- samt öppningstillstånd för sysselsättning ges ej angående godkänd TA-plan saknas.

7 Sidan 7 (17) 61. Projektering Projektering bör utföras digitalt inom MicroStation-miljö. utskick bör ske inom dgnformat för för att staden bör behärska utnyttja materialet rationellt. Underlag inom struktur från ritningar samt övriga handlingar bör skickas mot Trafikkontoret, avdelningen trafikplanering för evaluering innan byggstart Projektering i enlighet med Stockholmsstandard Trafiksignaler för gående bör utföras tillsammans med akustiska tryckknappslådor. Undantag förmå göras för ett enskild signalstolpe ifall ljuden är kapabel producera oklarhet för synskadade. Cykelöverfarter bör normalt även utföras tillsammans med ett sekundär cykelsignal (normalt på mittrefug). nära samordnad styrning får omloppstiden inom innerstaden maximalt uppgå mot 100 sekunder. Eventuella avsteg från detta beslutas från Avdelningen för trafikplanering. nära större korsningar inom innerstaden tillsammans med många gående bör gångsignalerna normalt följa parallellöpande fordonssignaler mot grönt beneath dagtid. Dagtid är mellan Avdelningen för trafikplanering förmå besluta eventuella avsteg. nära bussprioritering samt detektering tillsammans radio bör detta inom busstillfarten finnas enstaka särskild indikeringslampa, vilket tänds nära bussanmälan samt släcks nära bussavanmälan. Kablar bör projekteras stjärnformigt. Trafiksignaler bör inom möjligaste mån anslutas mot stadens övervakningssystem. Bussprioriteringsfunktioner redovisas på särskilda blanketter vilket staden äger utarbetat. övervakning från dem trafiktekniska funktionerna ingår inom projekteringen Trafikteknisk projektering nära projektering från trafiktekniska funktioner bör samtliga funktionsbeskrivningar utföras i enlighet med Trafikverkets publikation DV8, Föreskrifter samt allmänna råd för trafiksignaler". Bussprioriteringsfunktioner bör redovisas på dem särskilda blanketter vilket Trafikkontoret besitter utarbetat. övervakning från dem trafiktekniska funktionerna bör ingå inom projekteringen. Relevanta handlingar bör inom en tidigt skede lämnas mot enheten för trafikteknik för studie samt samråd. omröstning från styrutrustning utförs från enheten för trafikteknik.

8 Sidan 8 (17) nära trafikteknisk projektering för byggande, drift samt underhåll från trafiksignaler gäller följande trafiktekniska dokument: sammansatt Signal- samt Kabelplan Säkerhetstidshandlingar Funktionsbeskrivning i enlighet med DV8 för oberoende styrning Detektorfunktioner Funktionsbeskrivning för område samordning Väg tidsperiod diagram Funktionsbeskrivning för huvud samordning Programmeringsunderlag för bussprioritering 61.3 Elteknisk projektering nära elprojektering för byggande, drift samt underhåll från trafiksignaler gäller följande bygg/eltekniska dokument: - sammansatt Signal- samt Kabelplan - Korskopplingstabeller samt tillhörande plintritningar - Styrutrustning inkopplingsscheman - Styrutrustning bestyckning - Specialutrustning: detaljer, inkopplingstabell, princip- samt kretsscheman - Bussprioutrustning inkopplingsanvisning/tabell - Bussprioutrustning bestyckning - Relationshandlingar Manualer för styrutrustning, såsom erhålls från leverantör, behöver ej finnas för varenda enskild anläggning, dock för varenda apparattyp samt hos varenda berörda. nära all anslutning mot överordnat styr- samt övervakningssystem bör relevanta papper revideras. Kablar bör projekteras stjärnformigt sammansatt Signal- samt Kabelplan Ritning bör inneha: ritningshuvud, förklaringsfält (s.k. slips, där anges förklaringar, föreskrifter samt hänvisningar), nordriktning, gränslinje samt ev. hänvisning mot andra ritningar. På typritning Ts 6059 framgår modell på förläggning från kanalisation, skåpplacering, placering från drag- samt detektorbrunnar, placering från detektorer tillsammans med detektoravstånd.

9 Sidan 9 (17) Typritningen hänvisar också mot detaljerade typritningar för placering, montage samt inkoppling från trafiksignalen. nära specialutrustning inom trafiksignalanläggning vilket exempelvis restidskameror, övervakningskameror, specialtryckknappar bör elmatning ständigt redovisas på kabelplanen samt inom berörda handling gällande inkoppling, ledning samt tråd od. Övrig utrustning såsom ej är standard redovisas inom informationsruta på kabelplanen Signalstolpar Signalstolpar bör placeras i enlighet med typritning Ts nära kabelanslutning mot signalstolpen bör kabeln läggas inom sling nära stolpen, ca 2m, i enlighet med typritning Ts Signallyktor Montage från signallyktor bör ske inom samråd tillsammans med Trafikkontoret Styrapparat Styrapparaten bör placeras så för att korsningen kunna överblickas på en optimalt sätt då trafiksignalerna bör behärska regleras från styrapparaten. Styrapparat samt andra skåp tillhörande signalanläggningen bör också inom möjligaste mån placeras så för att dem smälter in inom intilliggande omgivning på bästa sätt, titta modell på typritning Ts Tryckknappslåda Tryckknappslåda bör placeras så för att den lätt nås från avsedd trafikant. Inkoppling från tryckknappslåda bör utföras i enlighet med typritning Ts Detektorer Arbetena bör utföras inom enighet tillsammans med vilket vilket föreskrivs inom Slingriga detektorer (Svenska Kommunförbundet) samt Trafikverkets förskrifter samt allmänna råd för trafiksignaler - DV8. Nedan följer enstaka sammanställning samt extrakt tillsammans Trafikkontorets förtydliganden samt tillägg. teknik Hörn tillsammans med vinkel >100 bör avskäras. Slingtråden fixeras inom botten tillsammans med gummikilar e d tillsammans med högst 0,25 m mellanrum alternativt tillsammans med 8 mm bottningslist inom läka spåret.

10 Sidan 10 (17) Brunnar Spåret bör artikel mm djupt samt 100 mm angående möjligt. Före läggning från slingtråden bör spåret blåsas torrt samt rent. Slingtrådarna mellan slinga-skarv mot tilledningen bör tvinnas 10 varv/m. Spåret bör återfyllas tillsammans asfaltsmassa typ klisterbitumen IO 95/35. beneath kantsten läggs ledning inom skyddsrör. Skarv mellan slingtråden samt tilledningskabeln bör utföras tillsammans gjuthartsmuff (Gelsnap). Detektorslinga får ej skarvas. nära förläggning från slinga nära lägre temperatur än 0 C erfordras förvärmning från asfalten kring detta frästa spåret. Detektorkabeln bör artikel från skärmad typ, exempelvis EKKJ, 4x2,5/2,5 1 kv samt kopplas in diagonalt dvs. tråd 1 samt 3 motsvarar blå resp. mörk samt tråd 2 samt 4 motsvarar ljus resp. brun. Kapa gamla slingor vilket ligger närmare än 3 m från inkopplade slingor samt hörn tillsammans vinkel >100. Lägg ej slingor nära metallobjekt. Slinga får ej förläggas närmare angränsande körfält än 0,5 m. Cykeldetektering 45 vinkel mot färdriktningen. rapport Projektering detektorer (Excel-ark) för projekterade samt uppmätta detektorslingor, vilket senare sparas liksom relationshandling, erhålls från Trafikkontoret, enheten trafikteknik. Kabelbrunn (rektangulär samt rund) samt detektorbrunn bör placeras i enlighet med typritning, Ts Rörkanalisation Rörkanalisation mellan brunnar, skåp samt stolpar förlägges inom mark samt inom antal i enlighet med typritning Ts 6059.

11 Sidan 11 (17) 62. ämne 62.1 Trafiksignalstolpar Trafiksignalstolpar bör tillverkas i enlighet med typritning Ts Stolparna bör existera varmförzinkade i enlighet med SS-EN ISO 1461 tabell 2. Målningen från stolparna bör utföras i enlighet med miljöklass M4 A. SS-EN samt korrossivitetsklass lm 3. Fundament bör utföras tillsammans muffrör från plast i enlighet med typritning Ts För andra ämne bör samråd ske tillsammans ansvariga på enheten för trafikteknik. nära montage från trafiksignalstolpe på bro alternativt betongdäck bör stolpfot processen att hälla flytande material i en form in. titta typritning Ts På liknande befintliga konstruktioner bör stolpfotens stabilitet avseende stolplängd samt antal lyktor beaktas. nära otillräcklig stabilitet bör enstaka större stolpfotsplatta användas, alternativt för att ingjutning alternativt förankring från plattan sker inom befintlig konstruktion. Ingjutning alternativt förankring mot konstruktion (konstbyggnad) bör granskas samt godkännas från enheten för konstbyggnadsteknik på avdelningen för Anläggning Målning från signalstolpar Kulör i enlighet med möbleringsprogram för innerstaden bör existera Stockholmsgrön nr NCS 8010 G10Y glanstal 70. inom dem fall industrilackerade stolpar endast levereras inom RAL-färger är närmaste siffra mörkgrön RAL 6009 (= NCS 8109 G11Y). Stolparna förses tillsammans tre reflexband, likt placeras på 30, 90, samt 160 cm höjd över marknivån. Reflexer bör existera gula högreflekterande samt 75 mm breda. Vissa anläggningar undantas från målning, titta listor från avd. Stadsmiljö Ommålning från signalstolpe Stolparna bör tvättas tillsammans med varmt vätska samt klistermärken samt liknande tas försvunnen. På tidigare målade stolpar bör lackskador slipas jämnt samt nära behov tvättas tillsammans med tvätthinner. Stolparna bör ständigt grundmålas. Grundfärgen bör neutralisera underliggande färg så för att resning inom underfärgen ej uppstår. Galvaniserade stolpar grundmålas tillsammans med galepoxyfärg. Färdigmålning sker tillsammans enstaka två-komponentfärg från Polyfondtyp vilket är klottersanerbar. All målning bör ske i enlighet med tillverkarens anvisningar Styrapparat Kulör i enlighet med möbleringsprogram för innerstaden bör existera Stockholmsgrön nr NCS 8010 G10Y glanstal 70.

12 Sidan 12 (17) 62.3 Detektorer 62.4 Skåp Slingtråden bör existera från värmebeständig typ för minimalt 120 C samt arean bör artikel 2,5 mm² Kabeln måste klara stora mekaniska påkänningar samt bör klara från för att töjas mot minimalt dubbla längden utan för att isolationsförmågan försämras. från identisk anledning bör kabeln existera mångtrådig samt artikel mjuk, vilket underlättar enstaka säker förläggning. Kabeln bör också motstå påverkan från vissa kemikalier, t.ex. olja. ett ljus färg på slingan är för att föredra, eftersom den då lätt är kapabel upptäckas angående den börjar krypa upp ur asfalten. Slingtråden måste skarvas ihop tillsammans tilledningskabeln. Detta är kapabel göras antingen genom lödning, alternativt genom för att trådarna pressas ihop. Kontaktpressning rekommenderas vilket skarvmetod, dock massiv noggrannhet måste iakttagas nära detta jobb. Framför allt bör rätt verktyg användas. enstaka god skarvtång pressar ihop skarvhylsan från 360 runt hylsan. Den besitter dessutom utväxling samt spärrfunktion, vilket gör för att pressningsförloppet måste fullföljas. detta går för att löda efteråt, ifall ett oisolerad skarvhylsa används. Kopplingsskåp, mätarskåp samt liknande skåp bör inom princip lackeras inom kulör i enlighet med möbleringsprogram för innerstaden, Stockholmsgrön nr NCS 8010 G10Y glanstal 70, hänsyn bör dock tas mot omkringliggande miljö, exempelvis husfasader.

13 Sidan 13 (17) 63. Utförande 63.1 Allmänt Ny- samt ombyggnad från trafiksignalanläggningar utförs från trafikkontoret utsedd entreprenör. Huvuddelarna behandlas utförligt samt inom detalj inom detta för Stockholms tätort gällande kontrakt från byggprojekt avseende drift samt underhåll från trafiksignaler samt andra elektriska trafikanordningar Signalstolpar Signalstolpar bör placeras i enlighet med typritning Ts Signalstolpar bör monteras i enlighet med typritning Ts 5307, alternativt inom speciella fall tillsammans ramfundament i enlighet med typritning Ts Kablar mot signalstolpe bör anslutas i enlighet med typritning Ts Placering från vägmärken, papperskorgar m.m. på signalstolpe Huvudregeln är för att enstaka trafiksignalstolpe endast bör bära trafiksignallyktor samt tillhörande vägmärken. Papperskorg får ej uppsättas på signalstolpe Signallyktor Montage från signallyktor bör ske i enlighet med typritning Ts 6062, visande korsning tillsammans typexempel på signallyktsmontering titta också modell på kabelplan Placering från signallykta på belysningsstolpe Signallykta förmå endast inom undantagsfall placeras på belysningsstolpe tillsammans skilda stolpluckor Brunnar Kabelbrunn från komposit, rektangulär, bör förläggas i enlighet med typritning Ts Kabelbrunn från betong, rund, bör förläggas i enlighet med typritning Ts Detektorbrunn bör förläggas i enlighet med typritning Ts Styrapparat Styrapparat samt andra skåp tillhörande signalanläggningen bör inom möjligaste mån placeras så för att dem smälter in inom intilliggande omgivning på bästa sätt, titta modell på typritning Ts 6059.

14 Sidan 14 (17) Fundament mot styrapparat bör monteras i enlighet med typritning Ts Tryckknappslåda Tryckknappslåda bör placeras så för att den lätt nås från avsedd trafikant. Inkoppling från tryckknappslåda bör utföras i enlighet med typritning Ts Detektorer detta är ej bara viktigt för att rätt materiel används. detta är också viktigt för att förläggningen utförs på en inom övrigt omsorgsfullt samt exakt sätt Långloop tillsammans vinge Utförandet från lång-loop tillsammans med vinge förmå utföras liksom två slingor. Från respektive loop samt vinge dras fanns sin tvinnad tilledning fram mot skarvpunkten samt identisk tilledningskabel används. plats dock väldigt uppmärksam på för att loopen samt vingen ej blir motriktade. Detta är således många viktigt för att märka upp slingtråden från respektive slinga nära skarvpunkten så inkopplingen mellan loop samt vinge ej blir motriktade Cykeldetektering Den cykelkänsliga vingen besitter normalt enstaka bredd på 1,1 m samt bör utföras tillsammans med 4 varv inom körbana tillsammans cyklar inom blandtrafik. nära förläggning inom cykelbana bör spåret existera 30 mm - 50 mm djupt samt bör utföras tillsammans 4-6 varv Spårvagnsdetektering För för att få enstaka störningsfri detektering bör detektorslingan läggas inom form eller gestalt från enstaka åtta så för att korsningen mellan slingtrådarna är inom mitten från detektorslingan Detektorprotokoll Detektorprotokoll bör ständigt upprättas nära övertagande, slutbesiktning nyinstallation, ombyggnad samt åtgärder för att laga något som är trasigt nära drift samt underhåll. inom detektorprotokollet intygar utföraren för att arbetet utförts i enlighet med beställning samt anger vilket materiel såsom använts samt vilket slingdjup slingan är förlagd. Uppkomna bekymmer samt avvikelser bör noteras. Fyra olika mätningar bör utföras på varenda slinga tillsammans tillhörande tilledning. Mätningarna bör utföras nära den kabelände såsom ansluts mot detektorförstärkaren. nära mätning bör kabeln existera bortkopplad från förstärkaren. Resistansmätning bör ske beneath minimalt ett minut.

15 Sidan 15 (17) dokument för detektorprotokoll utförande finns på Stockholms stads hemsida ( beneath sektion 6, bilagor. Mätningarna utförs i enlighet med nedan: Resistansmätning totala resistansen inom slinga samt tilledning <5 Ω samt redovisas tillsammans med två siffrors noggrannhet. Induktansmätning totala induktansen inom slinga samt tilledning µH samt redovisas tillsammans tre siffrors noggrannhet. Isolationsmätning mellan detektortråden (i kabeln) samt mark >10 MΩ samt redovisas tillsammans med två siffrors noggrannhet. Isolationsmätning mellan skärm (i kabeln) samt mark (230 V-jord) >10 MΩ samt redovisas tillsammans två siffrors noggrannhet. Isolationsmätning utföres tillsammans 500 V Kablar För för att uppgifterna, angående uppmätt induktans samt resistans över slingan, bör bli mer intressanta, så bör dessa jämföras tillsammans med teoretiskt uträknade värden. Beräkningen utföres lämpligtvis på projekteringsstadiet. angående uppmätta värden på respektive detektorer avviker mer än 20 % från beräknade värden måste utföraren redovisa orsaken. Schakt för kabelförläggning bör ske i enlighet med gällande EBR-standard. Kabeldragning samt kabelförläggning bör ske i enlighet med kabeltillverkarens anvisningar. nära byte från påkörd signalstolpe bör meggning från signalkabel ständigt utföras Inmätning Inmätning från anläggning utföres från trafikkontoret utsedd elentreprenör alternativt från denne anlitad inmätare. samtliga inom mark anlagda anordningar för trafiksignalerna (som rör, brunnar, kablar, stolpar samt skåp) bör mätas in, tillsammans med utgångspunkt från rikets koordinatsystem SWEREF Skyddsrör samt kablar bör mätas in inom öppen schakt. Kablar/skyddsrör bör mätas in inom program. Antal skyddsrör samt dimension bör anges. Rörpaket samt vilka rör liksom är lediga redovisas inom vertikalplan.

16 Sidan 16 (17) Inmätning skickas inom 30 dagar mot berörd chef på enheten trafikteknik, sektion Trafikplanering. Trafikkontoret karterar därefter inmätt ämne på lägeskarta likt utgör delunderlag mot samlingskartan hos huvudstaden en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig Miljöfarligt sopor Entreprenören ansvarar för för att eventuellt miljöfarligt sopor, t.ex. elektronikskrot, hanteras på en miljömässigt säkert sätt.

17 Sidan 17 (17) 64. Drift samt underhåll Drift samt underhåll från trafiksignalanläggningar utförs från trafikkontoret utsedd entreprenör. Huvuddelarna behandlas utförligt samt inom detalj inom detta för Stockholms ort gällande kontrakt från byggprojekt avseende drift samt underhåll från trafiksignaler samt andra elektriska trafikanordningar. Huvuddelarna nära drift från ett signalanläggning är: Avhjälpande underhåll (AU) Förebyggande underhåll (FU) Beredskap Dessa huvuddelar samt schema, checklistor samt specialfunktioner behandlas utförligt inom ovan nämnda kontrakt samt i enlighet med Trafikverkets Föreskrifter samt allmänna råd för trafiksignaler DV 8.