Äldsta berg och dalbanan i sverige
Berg- samt dalbana
En berg- samt dalbana[1] (alternativt berg-och-dalbana[2], bergochdalbana,[3]berg-och-dal-bana[3] samt berg samt dal-bana[4]) existerar enstaka åkattraktion såsom återfinns bland annat vid nöjesfält. Den består från enstaka sluten rälsbana på grund av vagnar alternativt järnväg.
Förutom uppförs- samt nedförsbackar förmå detta finnas loopar samt ett således kallad "heartroll"; detta senare innebär för att rälsen vrider sig en varv runt sin personlig axel.
Historia
[redigera | redigera wikitext]"Istiden"
[redigera | redigera wikitext]Många berg- samt dalbanehistoriker anser för att dem ryska isbanorna existerar föregångare mot vår tids berg- samt dalbanor. Dessa isbanor kunde bli upp mot 20 meter höga samt plats många populära inom Ryssland beneath 1500- samt 1600-talet. Gästerna satt antingen inom smala slädar från virke alternativt uthuggna isblock, likt dem gled tillsammans nerför istäckta kullar byggda från virke. Hastigheten kunde bli upp mot 80 km/h.
Ungefär nära identisk tidpunkt tog enstaka fransk affärsman tillsammans med sig idén angående isbanor bostad mot land i västeuropa, dock glömde helt försvunnen för att dem kalla ryska vintrarna fanns enstaka essentiell förutsättning på grund av deras succé. Lösningen på grund av åretrunt-bruk blev för att vaxa slädskenorna. Slutligen knäckte någon idén tillsammans med för att äga hjul vid slädarna, samt då öppnade sig chansen på grund av mer ambitiösa samt spännande banor. 1817 blev åkturen Les Montagnes Russes à Belleville den inledande berg- samt dalbanan inom sitt stöt tillsammans hjulvagnar vid spårräls. Den ägde numeriskt värde spår likt löpte bredvid varandra därför för att åkarna kunde tävla, samt betraktare kunde satsa valuta vid vem dem trodde skulle vinna.
Runaway Train-tiden
[redigera | redigera wikitext]I USA vid 1800-talet uppmärksammades Mauch bit Switchback Gravity Railroad inom Mauch bit (numera kallat Jim Thorpe), den inledande typen från berg- samt dalbana inom Amerika. Den hette ifrån start Mauch bit Railroad samt fanns ett järnväg, den andra såsom någonsin byggts inom USA (1827). Dess ursprungliga användningsområde fanns för att fungera likt transportmedel till för att frakta stenkol ifrån bergets gruvor ner mot Lehighfloden. detta 14 km (knappt nio mile) långa spåret plats konstruerat sålunda för att gruvarbetarna kunde beläggning vagnarna tillsammans kol, knuffa ut dem vid bergssluttningen samt sedan låta gravitationen sköta resten. Därefter drog mulåsnor åter vagnarna uppför berget på grund av för att fyllas vid nytt.
Mot slutet från 1830-talet började människor tjuvåka inom vagnarna, samt detta ledde mot för att banan öppnades på grund av allmänheten vid eftermiddagarna. inom efterhand blev mulåsnorna utbytta mot enstaka ångmaskin likt forslade dem tomma vagnarna uppför ett längre, mer stegvis rälsbana.
Folk fick erlägga 1 dollar på grund av för att åka uppför den stegvisa sluttningen, samt sedan, då ångmaskinen kopplades ur samt vagnarna knuffades åter nerför berget, nådde man upp mot hastigheter nära 160 km/h.
1872 byggde man ett fräsch passage vilket gjorde banan obrukbar på grund av kolfrakt. inom vilket fall såsom helst byggdes även ett matställe samt en logi vid toppen, samt banan lockade mer än 35 000 resenär per tid. Den fortsatte för att existera igång tillsammans en otroligt säkerhetsrekord utan några skadade alls, tills den stängdes 1933 från anledningen för att den plats äldre samt omodern.
Upp samt ner-tiden
[redigera | redigera wikitext]Under 1840-talet sålde ett engelsman enstaka loop-berg- samt dalbana mot land i västeuropa. Åkturen, kallad Chemin ni Centrifuge (Centrifugjärnvägen), plats dåtidens största Parisattraktion samt inbjöd vid ett 13 meter upphöjd backe vilket ledde in inom ett 4 meter bred loop. då passagerarna slungades upp-och-ner inom banan plats centrifugalkraften detta enda vilket höll vagnen kvar vid sin ställe. Redan 1843 invigdes "rutschebanen" inom Tivoli, Köpenhamn, samt bör därmed existera ursprunglig inom världen utformad liksom oss ännu vid 2000-talet existerar vana nära densamma. Nästan 50 tid senare, närmare bestämt 1895, dök den unga Lina Beecher upp tillsammans med sin Looping Flip Flap, enstaka åttameters cirkulär loop vid Coney Island. Cirkeldesignen gav dessvärre väldigt oförlåtliga g-krafter, samt åkarna bröt bokstavligen nacken. Tillsammans tillsammans övriga klagomål angående pisknärtsskador råder detta ingen tvekan angående varför Flip Flap bara höll inom några ett fåtal säsonger. 1901 byggde enstaka man nära namn Edward Prescott ett färsk loop-berg- samt dalbana vid Coney Island. Denna, kallad Loop The Loop, fanns ovalformad på grund av för att behärska minska g-krafterna. dock trots ett fåtal klagomål ifall skador höll den bara inom sex kalenderår vid bas från nedsänkt säteskapacitet.
Sent 1800-tal
[redigera | redigera wikitext]Den inledande "berg-och-dalbane-pampen" plats troligen LaMarcus Adna Thompson, mannen liksom skapade The Gravity Pleasure Switchback Railway liksom öppnade vid Coney Island 1884. Hans väg eller spår plats enstaka 200 meter utdragen bankonstruktion inom virke, samt liknande mot formen dem gamla ryska isbanorna. Passagerarna gick ursprunglig upp mot enstaka plattform, satte sig inom ett vagn vilket sedan knuffades utför ett backe samt åkte ovan några gupp. nära slutet, efter för att passagerarna stigit från, hissade några person som arbetar upp vagnen mot toppen från den andra yta eller program. Sedan fylldes vagnen vid tillsammans med en nytt lass resenär samt knuffades iväg inom motsatt riktning. Den tidiga banan fokuserade dock mer vid sightseeing än spänning, då sätena inom vagnarna plats vända åt sidan samt nådde såsom maximalt ynka 10 km/h. dock människor omtyckt den: Thompson tog bara fem cent på grund av ett tur dock tjänade ändå mer än $600 inom veckan.
Thompsons succé blev enstaka inspiration till flera andra. Mot slutet från 1884 skapade enstaka man nära namn Charles Alcoke sin U-formade utgåva från Switchback. Den fanns ett genomskinlig uppgradering gentemot Thompsons variant, vid detta sätt för att den ej behövde lossa samt lasta sina resenär halvvägs. 1885 lade Philip Hinkle mot ett klurig hissmekanism. Snart utvecklades även spårmonterade bromsar, vilket ledde mot djärvare bandesigner, samt banorna började titta ut samt agera mer samt mer likt dagens moderna berg- samt dalbanor.
1900-talet
[redigera | redigera wikitext]Berg- samt dalbane-designern John Miller, likt började sin yrkesliv likt La Marcus Thompsons huvudingenjör, patenterade 1912 en revolutionerade säkerhetsavancemang till berg- samt dalbanor, liksom gjorde för att vagnarna satt fast förbättrad beneath rälsen tillsammans med tredubbla kullager. Då kunde man producera brantare backar samt låta tågen vandra fortare, vilket allmänheten uppskattade. Miller blev enstaka fullkomlig berg- samt dalbane-pamp, höll ovan 100 patent vid bananordningar samt designade lika flera berg- samt dalbanor.
Millers säkerhetsanordningar inspirerade uppfinnare för att pressa designgränser mot ännu högre höjder, samt producera berg- samt dalbanor såsom inte någonsin tidigare skådats. beneath 1920-talet tävlade man ifall för att bygga den snabbaste, högsta samt brantaste berg- samt dalbanan, samt besökarna behandlades nästan likt försökspersoner. 1927 öppnade den ökända Cyclone vid Crystal Beach utanför Ontario, Kanada. Konstruktionen, skapad från Harry Trever, toppade samtliga tidigare rekordnotering - åkarna kunde ett fåtal både näsblod samt avbryta revbenen. Den misslyckades för att vandra tillsammans med profit samt blev slutligen riven, troligen eftersom detta kom fler personer på grund av för att titta andra åka den snarare än för att "njuta" från åkturen själva. dock Cyclone plats ej den enda berg- samt dalbanan såsom föll offer på grund av bulldozern. Den stora depressionen samt andra världskriget bidrog mot förfallandet samt förstörelsen från ovan 1 500 berg- samt dalbanor inom USA. flera fruktade detta sämsta.
1955 tog nöjesparkindustrin ett vändning inom samband tillsammans med invigningen från den inledande lyckade temaparken inom världshistorien; nämligen Disneyland. Disneys bidrag mot berg- samt dalbanans saga fanns Matterhorn Mountain, den inledande banan inom stålrörskonstruktion.
Stålkonstruktionen banade väg på grund av ännu snabbare samt vildare attraktioner, inkluderat Corkscrew vid Knott's Berry Farm likt öppnade 1975, samt Revolution vid Six Flags Magic Mountain likt byggdes 1976. Båda berg- samt dalbanorna blåste nytt liv inom den sekelgamla upp-och-ner-tiden (den på denna plats gången tillsammans grundlig säkerhetsförbättringar), samt ledde mot banor tillsammans dubbelloopar, trippelloopar, samt kombinationer från korkskruvar, loopar samt andra utmanande element.
1978 släppte Six Flags Over Texas lös Shock Wave, den inledande lodräta "back-to-back"-banan tillsammans med loopar. 1992 öppnade Batman: The Ride vid Six Flags Great amerika, den inledande inverterade berg- samt dalbanan, vilket betyder för att vagnarna far beneath rälsen samt åkarna hänger tillsammans med benen fritt inom luften. 1997 slog Six Flags återigen rekordnotering tillsammans Superman: The Escape, dåtidens snabbaste samt högsta berg- samt dalbana (160 km/h / 125 m hög).
2000-talet
[redigera | redigera wikitext]2003 invigdes Top Thrill Dragster vid Cedar Point tillsammans nya rekordnotering vid 193 km/h samt 128 meters höjd. Six Flags kontrade tillsammans med Kingda Ka vid Six Flags Great Adventure liksom invigdes 2005 tillsammans med enstaka maxhastighet vid 206 km/h samt högsta höjd vid 139 m. Kingda Ka höjder kvar höjdlistan, dock inom november 2010 invigdes Formula Rossa vid Ferrari World inom Abu Dhabi tillsammans enstaka maxhastighet vid 240 km/h.
Colossos, vilket byggdes 2001 inom Heide Park inom Tyskland, existerar Europas största berg- samt dalbana inom virke. Balder vid Liseberg, såsom invigdes 2003, äger utsetts mot världens bästa berg- samt dalbana inom virke. 2003 samt 2016 invigdes Wildfire vid Kolmården, liksom existerar ett från dem största berg-och-dalbanorna inom världen likt gjorts från trä.[källa behövs]