22 augusti 2018 majorna helikopter

Tio personer omkom då armé helikopter störtar inom havet utanför Huvudskär, numeriskt värde överlevde kraschen.

Hösten 1968 fanns enstaka tidsperiod från bekymmer samt osäkerhet inom Europa, Tjeckoslovakiens försök för att frigöra sig ifrån Sovjet, den s.k. Pragvåren, fick en dramatiskt slut den 21 augusti då sovjetiska stridsvagnar rullade in vid huvudstadens gator samt stoppade detta tjeckiska folkets frihetskamp.

Det kalla kriget fanns verkligen kallt denna höst samt detta militära läget ej minimalt inom Östersjön fanns många spänt. Både NATO samt Warszawapakten ägde massiv närvaro inom vårt innanhav samt svenska marinen samt flygvapnet ägde ett upphöjd insatsberedskap. Just den aktuella tiden pågick stora övningar hos dem båda pakterna dock även svenska kustflottan övade intensivt.

Några veckor efter den sovjetiska inmarschen inom tjeckiens huvudstad, närmare bestämt den 6 september, fanns den svenska marinhelikoptern Y 62, ett Hkp 4 B, vid en många fredligt samt rutinmässigt uppgift ovan Östersjön.
Man skulle lämna samt plocka upp eller ta armé anställda vid radarstationen vid Gotska Sandön. Denna utpost inom Östersjön plats enstaka betydelsefull sektion inom vårt försvar tillsammans sitt strategiska läge.

Den startade ifrån Berga strax efter halv tio samt kunde efter enstaka dryg halvtimmes flygning lämna från tre värnpliktiga vid ön samt ta ombord åtta hemlängtande kamrater. Besättningen bestod från fyra personer, numeriskt värde flygförare samt numeriskt värde mekaniker.
Hemfärden inleddes kl. 10.07 inom ganska utmärkt atmosfärförhållanden samt sikt. Efter c:a enstaka kvarts flygning inträffade haveriet ungefär numeriskt värde landmil SO angående Huvudskär. Troligen finns inga ögonvittnen mot olyckan, ingen radioförbindelse förekom beneath hemflygningen mot Berga.

På Berga saknade man helikoptern samt flygspaning inleddes. Olycksplatsen kunde snabbt lokaliseras samt enstaka massiv räddningsaktion sattes in. nära 11.30 plats inledande räddningshelikoptern vid område samt kunde ta ombord numeriskt värde svårt skadade värnpliktiga till frakt mot vårdinstitution. från dem övriga tio  kunde ett okommen tas ombord medan resten saknades.
Man kunna väl anta för att svenska militära myndigheter fanns många bekymrade över  vilket liksom hänt helikopter Y 62 ute vid Östersjön. Detta tillsammans tanke vid den instabila situationen inom området dock man kunde dock ganska snabbt konstatera för att någon ytterligare part ej plats inblandad dock att  den måste bärgas därför fort likt möjligt på grund av för att orsaken mot haveriet skall behärska fastställas.

Redan vid eftermiddagen kommer ubåtsbärgningsfartyget Belos mot olycksplatsen dock fick ägna sig åt för att bärga vrakrester.
Djupet nära haveriplatsen existerar c:a 110 meter vilket ej plats möjligt för att nå tillsammans konventionell dykning.

Man tvingades konstruera speciella trålar vilket sveptes ovan olycksplatsen från minsvepare samt civila fiskebåtar ifrån Muskö dock ej förrän den 10 oktober kunde man landa in den aktra rotormasten tillsammans med styrplatta samt rotornav samt kvarvarande delar från rotorbladen. Denna grupp byggdes upp inom enstaka flyghangar vid Berga samt man kunde konstatera för att en från rotorbladen visade ett missfärgning såsom kunde härledas mot en utmattningsbrott vilken senare kunde verifieras från laboratorieundersökning.
Brottet ägde fortskridit mot 55 % från bladets genomskärningsyta varefter återstående sektion brustit nära överbelastning.

För för att utföra ett utdragen saga vykort, en från dem bakre rotorbladen besitter brustit samt kastats in inom den främre rotorn samt gjort helikoptern omöjlig för att manövrera samt slog okontrollerat inom vattnet.

Senare byttes rotorbladen vid den aktuella helikoptertypen ut mot kol- samt glasfiberarmerade rotorblad, troligen pga detta haveri.

Denna tragedi existerar den sämsta liksom drabbat försvarets helikopterverksamhet beneath samtliga år.

Överlevande:

Vpl. furir Sven Olof Gösta Ryding, sköldformad inom Sörmlands län
Vpl. furir Peter Alexander Waldenström, Kungsbacka inom relaterat till göteborg samt Bohus län

Omkomna:
2:e helikopterförare flaggstyrman Hans Sören Andersson ifrån Sorunda, Stockholms län.
1:e helikopterförare flaggstyrman Seth Åke Erland Sundberg, Nibble, Ösmo, Stockholms län.
Färdmekaniker högbåtsman Jan Olov Gunnar Westerlund, Västerhaninge, Stockholms län.
Vpl. hjälpmekaniker Leif Arne Aringsjö ifrån Uppsala, Uppsala län
Vpl. berg Einar Assmundson ifrån götet, relaterat till göteborg samt Bohus län
Vpl. Kent Dennis Carlund ifrån, Styrsö, relaterat till göteborg samt Bohus län.
Vpl. Bengt Göran Löken, platsnamn, relaterat till göteborg samt Bohus län.
Vpl. Bengt Åke Persson, Veberöd, Malmöhus län.
Vpl. Jan Carl Erik ni Reitz, Karlskrona, Blekinge län.
Vpl. furir Lars Herman Wästfeldt, Johanneberg götet, relaterat till göteborg samt Bohus län

Lite angående Vertolhelikoptern 107 inom marinflyget.

Systerhelikoptern Y 72.

Helikopter 4 användes från försvaret ifrån 1963 mot enstaka bit in vid 2000-talet. Den plats ursprungligen konstruerad från Boeing Vertol dock senare versioner (C) tillverkades vid licens från japanska Kawasaki. Man köpte totalt 16 exemplar såsom opererades från Flygvapnet samt Marinen.

Y 66 vid Bromma. Foto Peter Liander

Ytterligare enstaka Hkp 4, utgåva C, ifrån Berga havererade. Olyckan inträffade vid Mysingen den 6 november 1975 samt enstaka besättningsman omkom.
många litet existerar publicerat angående denna tragedi, dem information likt finns vid nätet noterar för att orsaken existerar “den mänskliga faktorn”.
Den nylevererade helikoptern, Y 66, slog inom havet nordost angående Utö. Orsaken mot haveriet sägs artikel för att man inom samt tillsammans Hkp 4C ägde infört enstaka styrautomat, SA 08, vilket kunna äga varit enstaka bidragande orsak. data säger för att den svårt skadade helikoptern bärgades samt för att delar från den äger återanvänts vid Y 65.

På Berga fanns Hkp 4 mellan år 1961 mot 2005.

Minneshögtiden 2018.

För för att hedra minnet från dem tio officerare samt värnpliktiga liksom omkom inom den sorglig helikopterolyckan tillsammans med Y62, den 6 september 1968, ägde anhöriga, kamrater samt kollegor samlats vid Berga/Haninge garnison på grund av ett minnesceremoni vid 50-årsdagen efter olyckan. beneath ceremonin hölls anförande från marinchefen, konteramiral Jens Nykvist samt flygvapenchefen, generalmajor Mats Helgesson.

I slutet vid 60-talet rådde en ganska spänt omvärldsläge noggrann liksom inom ljus. detta ställde stora krav vid officerarna samt dem värnpliktiga för att bevaka samt skydda Sveriges territoriella gränser. inom sina anförande betonade dem båda cheferna ifall den viktiga roll liksom officerarna samt dem värnpliktiga ägde spelat samt den uppoffring likt dem ägde gjort på grund av för att skydda vårt nation, 1968.

Några rader ur konteramiral Jens Nykvists anförande nära Minnesplatsen vid Berga den 6 september.

”I ljus den 6 september på grund av femtio tid sedan klockan 10:22 förändrades existensen till ständigt på grund av flera från er. Anhöriga väntade bostad sin son, sin livskamrat alternativt någon väntade bostad sin kamrat, den väntan blev till flera evig.
då helikopter Y62 tillsammans med tolv man ombord klockan 10:07 lyfte ifrån Gotska Sandön tillsammans destination Berga, plats detta helt svårt att förstå för att detta på denna plats skulle bli den sista resan till tio från dem.
Helikopter Y62 tillsammans ett fyramansbesättning samt åtta värnpliktiga vid väg bostad till permission, nådda inte någonsin sin slutdestination”,

En överlevande ifrån olyckan, Sven-Olof Ryding, berättade gripande angående händelsen ifrån den dagen på grund av femtio tid sedan. Efter talen hölls korum såsom leddes från marinpastorn Jael Ahlin vilket efterföljdes från kransnedläggning samt blommor inom havet.

En ödets nyck…

I den minnesskrift likt blev tagna fram inför minneshögtiden hösten 2018 äger även ett episod kommit fram likt förtjänar för att nämnas likt modell vid då tillfälligheter oss ovetandes får massiv inflytande vid våra liv.
enstaka från dem värnpliktiga vid Gotska Sandön ägde beordrats för att kvarstanna nära radarstationen ovan helgen på grund av för att säkra driften. Den värnpliktige önskar mot varenda kostnad flyga bostad vid permission samt ”sålde på grund av kostsamma slantar försvunnen sina arbetspass”.
Slutligen, alldeles innan helikoptertransporten skulle ske, fick han tydligt för att lämna, rafsade ihop sina textilier samt sprang ifrån förläggningen mot landningsplatsen. Bara till för att titta för att helikopter Y62 just startade samt den värnpliktige kom ej tillsammans vid den olycksdrabbade flygningen.

Fakta mot artikeln bl.a. ifrån “Minnesskrift inför 50-årsdagen….”, div. militära källor samt Örjan Sundkvist samt Rolf Bengtsson.

En utvikning tillsammans anknytning mot ovan:

Föraren från Y62, Åke Sundberg, ägde åtta kalenderår tidigare varit tillsammans angående ett svår tragedi beneath ett flygning tillsammans ett Alouette helikopter, Hkp2, likt startat ifrån stabsfartyget Marieholm ute inom Östersjön på grund av för att flyga mot Bromma.
Sundberg samt färdmekanikern Oskar Soleby startade kl 14 tisdagen den 23 augusti samt beräknades nå målet efter ett timme.
då dem ej kom fram mot destinationen vid exponerad tidsperiod utlöstes en spaningspådrag längs den tänkta routen dock utan utfall varför sjöräddningens samtliga enheter aktiverades samt enstaka massiv sökinsats inleddes.

Efter en råd ifrån en civilt ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig kunde en Catalinaplan sikta den havererade helikoptern nära Sandsänkans fyr inom landskap ögrupp utanför Valdemarsvik.

Tidigt vid onsdagsmorgonen kunde Sundberg oskadd hämtas från enstaka helikopter ifrån Berga, tyvärr saknades färdmekanikern.

Det visade detta sig för att maskinen drabbats från kompassproblem vilket redogör den totalt felaktiga lektion man flög. då man insåg detta ägde man akut bränslebrist samt tvingades nödlanda vid detta lilla obebodda skäret.
Själva landningen gick utmärkt inom detta många hårda vädret dock beneath försöken för att säkra helikoptern svepte enstaka jättevåg ovan skäret samt drog tillsammans med sig helikoptern samt mekanikern inom havet.