Hur mycket drar en range rover evoque

Första generationen Range Rover Evoque från nation Rover lanserades redan 2010, samt få fordon tillsammans 10 år på nacken känns så moderna utseendemässigt. Den nya modellen inom generation 2 äger visserligen fått en ansiktslyft, dock överlag är detta identisk linjer liksom går igenom likt inom originalet, såsom i enlighet med många startade suv-trenden – även angående tillverkare liksom Nissan samt Subaru säkert ej håller med.

Sedan föregående utgåva från Evoque äger bilen fått aningen rundare former, dock detta är ännu enstaka relativt kantig samt kaxig fordon såsom direkt skiljer sig från konkurrenterna där många modeller blir allt mer likartade utseendemässigt. Även inuti bilen är specifikation samt ämne genomtänkta samt påkostade.

 

Läs även: Test från Range Rover idrott PHEV
 

 

Mildhybrid för utökat start/stopp

Testbilen är ett fyrcylindrig tvåliters diesel tillsammans en litet energikälla vilket komplement, ett så kallad mildhybridlösning. Start/stopp-funktionen är lite intressant då förbränningsmotorn stängs från innan bilen hunnit stanna, när oss bromsar samt mot modell närmar oss en trafikljus. mot ett början känns detta lite vilket för att bilen får motorstopp samt detta blir en litet ryck, dock oss vänjer oss. Förbrukningen beneath testveckan landade på 0,81 liter per mil när oss mestadels kört mindre sträckor på högsta 6-7 mil, samt ej kört speciellt bränslesnålt. ej oväntat då detta här är ett massiv bil.

 

Kupén är ganska välisolerad, vilket är utmärkt då motorn ej är speciellt tystgående. Komforten är god samt stolarna bekväma, samt oss gillar för att solskyddet fälls autmatiskt inom detta gigantiska panoramaglastaket när oss startar bilen.
 

Knappar samt reglage sitter god mot. På ratten sköter ni exempelvis den adaptiva farthållaren. Instrumentklustret är helt digitalt samt riktigt klart samt fint, liksom hud:en likt lyser upp inom vindrutan.

 

Det första oss lägger märke mot dock när oss äntrar testbilen är dem dubbla skärmarna. oss känner igen upplägget från andra nation Rover-modeller oss testat, samt tyvärr är detta identisk sak här – snyggt för att titta på, dock ej helt enkelt för att använda. Touchresponsen är såsom på enstaka äldre seg Androidmobil från 2015 samt även den här bilen dras tillsammans med bekymmer när detta gäller bluetoothanslutning. Vår Iphone 11 Pro tappar ofta kontakten tillsammans med bilen samt detta är ej enkelt för att lösa det.

 

Ljudanläggningen inom testbilen kommer från Meridian, samt här blir oss ej kloka. Ljudbilden är väldigt bastung, samt detta känns liksom för att detta saknas enstaka sektion mellanregister. beneath inställningarna finns diskant, bas samt bashögtalare för att justera, så oss får inte någonsin mot den där naturliga ljudbilden även ifall ljudet inom sig är väldigt rent samt samtidigt dynamiskt samt kraftfullt.
 

Även resenär inom baksätet sitter bekvämt, dock detta är ej jättegeneröst tillsammans fotutrymme samt ifall ni är lång förmå takhöjden bli en bekymmer. Bilen lastar dock utmärkt för klassen, 591 liter utan för att ni fäller sätet.
 

 

Bra fyrhjulsdrift samt många körlägen

Hur är då Evoque för att köra? Här finns utmärkt fyrhjulsdrift samt en antal olika körlägen för olika underlag, mot modell snö, småsten, lera/hjulspår. oss tog ut bilen inom skogen samt testade på riktigt dåliga vägar samt detta är inga bekymmer för att ta sig fram tillsammans den här suv:en, såvida ej markfrigången ställer mot detta för dig. 21 centimeter är ej jättemycket, dock å andra sidan är in- samt ut-vinklarna generösa för branta backar.

 

Fyrhjulsdriften känns pålitlig samt hittar oftast grepp även inom svåra situationer. dock även när oss är inne inom stan samt kör gillar oss Range Rover Evoque. Drivlinan bjuder ej in mot speciellt energisk körning, dock bilen uppför sig tryggt tillsammans härlig väghållning samt ett automatlåda såsom hittar rätt utan för att göra för många väsen från sig.

 

Här finns även gott angående säkerhetsfunktioner samt smarta förarhjälpmedel, exempelvis autobroms, ett följsam adaptiv farthållare samt sensorer för inkommande hinder snett bakifrån när ni backar ut från enstaka parkering.

 

Range Rovers app för fjärrstyrning från lås, klimatanläggning tillsammans med mera är okej dock ej mer. Här besitter flertalet konkurrenter inom identisk prisklass kommit längre.

 

En ytterligare aspekt för att väga in är prislappen. Visst, ingångpriset är ej jätteblodigt, dock så fort oss börjar välja mot olika saker inom tillbehörslistan drar prislappen snabbt iväg, samt utan panoramaglastak, feta fälgar, förarhjälpmedel tillsammans med mera blir bilen ej alls lika rolig. Dessutom kostar den enstaka slant för att äga då skatten är hög dem första tre åren. enstaka laddhybrid står för dörren så angående detta är intressant är kapabel detta existera läge för att avvakta lite.

 

Fakta Range Rover Evoque AWD MHEV

Tillverkare

: nation Rover

Pris: Från 476 900 kr.
Förbränningsmotor: 4-cylindrig diesenmotor på 2 liter, 180 hk.
Batteri: 48 V mildhybridsystem.
Växellåda: 9-stegad automat.
Drivning: AWD.
Prestanda: 0-100 km/h på 9,3 sek.
Toppfart: 205 km/h
CO2-utsläpp: Från 181 g/km
Tjänstevikt: 1891 kg
Markfrigång: 21 cm
Bilskatt: 7 639 kr (första 3 åren)